El extinto tren "Oaxaqueño" que durante décadas ofreció el servicio entre la Ciudad de México (antes Distrito Federal) y los estados de Puebla, Tlaxcala y Oaxaca, parece que podría tener una nueva oportunidad en caso de que los gobiernos estatal y federal decidan trabajar para reavivar el proyecto que el expresidente Andrés Manuel López Obrador, dejó como tarea pendiente en su sexenio y ahora podría retomarse con la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Recientemente el gobierno de Oaxaca, dejó entrever que la posibilidad de revivir el tren "Oaxaqueño" es muy amplia, debido a que se contaría con el apoyo del gobierno federal, por el plan de infraestructura ferroviaria que impulsa la regeneración y creación de nuevas líneas de tren en México para servicio de transporte.
En la actualidad, dicho servicio ya se ofrece en Oaxaca, a través del Tren Interoceánico, que cuenta ya con cuatro líneas que ofrecen el traslado en el Istmo de Tehuantepec y conexiones al Tren Maya y hasta la frontera con Guatemala en un futuro muy cercano, además, con módicos precios, tal como lo documentamos en El Heraldo de México Oaxaca.
¿Cuánto cuesta y qué días sale el Tren Interoceánico en OAXACA?
El famoso tren "El oaxaqueño" contaba con servicios de primera calidad en los 90
Reavivar el Tren Oaxaqueño, implicaría retomar un proyecto muy atractivo, en el que hasta 1999 se ofreció un servicio de pasajeros de primera y segunda clase, con recorridos nocturnos, saliendo de la Ciudad de México en punto de las 19:00 horas y llegando por la mañana a Oaxaca, en la antigua estación de trenes, que ahora ocupa el Museo Infantil de Oaxaca, en donde incluso se pueden apreciar vestigios (trenes y máquinas), abandonadas en los rieles oxidados junto a las instalaciones del Museo.
"El Oaxaqueño" fue un tren de pasajeros operado por Ferrocarriles Nacionales de México (NdeM), parte del Servicio Estrella, se inauguró el 17 de diciembre de 1987 como un servicio moderno, que ofrecí diversas categorías y precios para los turistas y pobladores locales.
- Primera especial numerada (con asientos reclinables)
- Dormitorios (camarines privados)
- Coche comedor (como el "Janitzio", agregado en 1989, con menús variados como filetes, sopas y desayunos calientes).
- El tren contaba con locomotoras diésel, coches rehabilitados y nuevos.
Desafortunadamente desapareció entre 1997 y 1999, por el auge del autobús y avión, y el enfoque en carga, y por la extinción de Ferrocarriles Nacionales de México en el gobierno de Ernesto Zedillo.
Ruta y estaciones históricas que podrían regresar en los próximos años a OAXACA
La ruta principal era Ciudad de México-Oaxaca, sobre la vía ancha del antiguo Ferrocarril Mexicano y Ferrocarril Mexicano del Sur, era un trayecto de aproximadamente 14 horas y en el futuro cercano podría regresar para quienes le encanta viajar sin prisa y admirando los paisajes verdes y maravillosos de la Mixteca poblana y oaxaqueña.
Estaciones principales desde CDMX hasta Oaxaca que podrían regresar con "El oaxaqueño"
- Ciudad de México (Estación Buenavista, terminal de salida)
- Puebla
- Tehuacán (Puebla)
- Oaxaca (terminal de llegada)
Otras estaciones intermedias probables (basadas en la línea México-Puebla-Tehuacán-Oaxaca, con paradas bandera o menores).
- Apizaco (Tlaxcala)
- Tepeaca (Puebla)
- Tecamachalco (Puebla)
- Quiotepec, Cuicatlán, Tomellín y otras en Oaxaca (como Valerio Trujano o Miahuatlán)
La ruta pasaba por zonas montañosas de Puebla y Oaxaca, lo que la hacía pintoresca y muy agradable para los turistas y pobladores locales, en la actualidad y con los modernos sistemas de trenes y máquinas, el recorrido sería más eficiente y rápido, contrario a los traslados lentos que tenía en los años 90 (no más de 50 km/h); muy similar a lo que ocurría con el legendario tren "El Veracruzano" , otro proyecto que podría regresar muy pronto a la vida, te recomendamos la siguiente nota sobre él.
¿Cuándo podría regresar el legendario Tren El Jarocho a VERACRUZ?