El grupo de pueblo denominados Coatlanes, quienes ofrecen servicio de transporte de pasajeros entre la Costa Chica y los Valles Centrales de OAXACA, mantienen una amenaza latente para cerrar la autopista OAXACA-Puerto Escondido, tras la negativa (según ellos), de parte de las autoridades para que los dejen ofrecer sus servicios de transporte a bajo costo y sin pago de más cantidades por el cruce a través de las casetas y la entrada de otro grupos de transporte que los ponen en desventaja competitiva.
Los líderes de los Coatlanes, han puesto sobre la mesa el bloqueo de la autopista OAXACA-Puerto Escondido, justo al inicio de la 4ta semana de enero de 2026, lo que sin duda, repercute en la vida laboral, comercio y sobre todo en el turismo existente entre la capital y las principales playas como Puerto Escondido, Zipolite y Huatulco, de las más visitadas en OAXACA.
Son 14 las comunidades identificadas como parte de los Coatlanes que iniciarían acciones de protestas que incluyen bloqueos carreteros y toma de las dos casetas de peaje de la autopista OAXACA-Puerto Escondido, sin que hasta el momento se tenga una fecha precisa en esta semana del 20 al 23 de enero de 2026.
La "AUTOPISTA IMPOSIBLE" ya es una realidad en OAXACA y es GRATUITA
La decisión responde a la necesidad de externar su repudio a la Secretaría de Gobernación, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (BANOBRAS), Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) y el Gobierno del Estado de Oaxaca por la falta de acuerdos adquiridos con poblaciones que cedieron sus territorios para el desarrollo de la autopista que fue inaugurada en 2024 por parte del presidente Andrés Manuel López Obrador.
En su momento, el propio presidente prometió un año de circulación gratuita para todos los autos, camiones y transporte público, así como circulación gratuita de por vida para todos los autos oaxaqueños, cosa que no se cumple y solo aplicó hasta el último día de la administración de López Obrador.
Disputa en los Coatlanes deja dos muertos y cierre de la Autopista OAXACA-Puerto Escondido
Estás son las 14 comunidades de los Coatlanes inconformes con la autopista OAXACA-Puerto Escondido
Familias indígenas de Barranca Larga, Santiago Yogana, San Vicente Coatlán, Santa Catarina Coatlán, San Pedro Coatlán, San Pablo Coatlán, Santa María Coatlán, San Sebastián Coatlán, San Francisco Coatlán, San Jerónimo Coatlán, El Gavilán, San Antonio Lalana, Comitlán y Cieneguilla, se unieron para mejorar sus comunidades, con el objetivo de generar autoempleo e inclusión económica.
Ahora, los grupos indígenas de los Coatlanes, buscan recuperar la promesa para circular sin pagar por las principales casetas de la autopista OAXACA-Puerto Escondido y exigir la construcción de infraestructura que requieren sus comunidades, mismas a las que se comprometieron las autoridades a cambio de ceder territorio para la construcción de la autopista.
¿Qué papeles necesitas para no pagar cuota en la OAXACA-PUERTO ESCONDIDO nunca?
¿Cuáles son las tres demandas que buscan los habitantes de los Coatlanes para evitar el bloqueo de la autopista OAXACA-Puerto Escondido?
Las tres demandas centrales de las comunidades de indígenas son legítimas y urgentes.
Primero, exigen que la SICT expida los permisos necesarios para operar legalmente el servicio público de pasajeros en la ruta Oaxaca-Puerto Escondido. Desde febrero de 2024 han operado bajo la anuencia informal de la dependencia, pero sin el amparo jurídico que les permita transitar sin el acoso constante de la Guardia Nacional y policías viales estatales que les exigen documentación inexistente.
Segundo, demandan que la misma SICT presente un programa de regularización para empresas transportistas foráneas que han invadido la autopista, abandonando sus rutas originales y compitiendo deslealmente con la organización comunitaria.
Tercero, solicitan a CAPUFE un esquema de tarifas preferenciales o exenciones en el pago de peaje, considerando que las cuotas actuales, calificadas como "exorbitantes", representan una lesión económica insostenible para comunidades que cedieron sus tierras a cambio de "contraprestaciones irrisorias" y ahora deben pagar por circular en una vía en "pésimas condiciones" y que ha generado muertes y daños materiales.