La Fiscalía General de la República (FGR) informó que el Tren Interoceánico que descarriló en Oaxaca el 28 de diciembre de 2025 y que dejó 14 personas muertas, era conducido a exceso de velocidad. Lo anterior, debido a que al momento del accidente, la unidad circulaba a 65 kilómetros por hora cuando el máximo permitido es de 50 kilómetros por hora.
La fiscal Ernestina Godoy señaló en un mensaje a medios que durante el trayecto, el tren alcanzó velocidades de 111 kilómetros por hora en zonas de recta, cuando el límite es de 70. Esto implica que el maquinista transitaba a 41 kilómetros por encima del límite autorizado.
Sistema de frenado funcionaba adecuadamente
"Llegó a la velocidad de 65 kilómetros por hora en la curva en la que sucedió el descarrilamiento, cuando la máxima permitida en ese punto era de 50 kilómetros por hora, es decir, circulaba 15 kilómetros arriba del límite permitido", dijo.
Godoy Ramos detalló que en tramos previos al accidente, el tren redujo su velocidad, lo que permitió conocer que el sistema de frenado funcionaba adecuadamente; sin embargo, el conductor aceleró de manera considerable hasta el lugar del siniestro.
Explicó, además, que a diferencia de un vehículo convencional, el exceso de velocidad en un tren es mucho más peligroso y se potencializa debido al peso, la masa y el radio de curva, "ya que aumenta la fuerza centrífuga, es decir, aquella que aleja al vehículo de su centro de rotación" y provoca que salga de las vías.
Descartan daños en estructura ferroviaria
En su mensaje, la fiscal general indicó que, con base en la verificación inicial de la infraestructura de vía que se hizo posterior al accidente, no se encontraron daños en los componentes de la estructura; es decir, rieles, fijaciones, durmientes, balasto, sub balasto y terraplentes.
Además, el tren de pasajeros fue verificado después del siniestro, lo que incluyó inspecciones de las ruedas, cejas, superficies de rodadura, sin que se encontraran fallas que "pudieran poner en riesgo la operación de la máquina", según lo establecido en la normativa correspondiente. "El funcionamiento del tren era el adecuado, lo que abarca sus componentes, la operación de la máquina y su estado físico".
FGR ejercerá acción penal contra los responsables
Tras lo anterior, Ernestina Godoy anunció que se realizarán acciones legales por la probable comisión de los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. Además, destacó que aunque se cuenta con elementos suficientes para establecer que existió exceso de velocidad, se continuará trabajando para descartar otros posibles factores.
"Una vez analizada toda la información con que contamos en este momento, es posible establecer que la normatividad vigente contempla que las personas directamente responsables de la operación del tren deben cumplir y observar las reglas correspondientes, lo que, de las constancias se advierte, no sucedió".
La información con que se cuenta en la carpeta de investigación es resultado de las diligencias ministeriales, los primeros dictámenes periciales, así como de los trabajos policiales de gabinete y campo. Sin embargo, se continua con el trabajo de levantamiento y análisis de la información como topografía, alineamiento, geometría, geotecnia, calidad de materiales, características del material rodante e interacción rueda/riel.